Fox Racing 36 A Float 27.5″ Performance Elite 160 Grip2 Tapered Boost

La fourche Fox 36 A Float 27.5″ Performance Elite avec cartouche GRIP2 améliorée est une fourche à suspension Boost légère avec 160mm de débattement – conçue pour les cyclistes All-Mountain et Enduro.

Le champion incontesté du All Mountain : le 36 A Float 27.5″ Performance Elite 160 Grip2 Tapered Boost

Le 36 primé reçoit un énorme coup de pouce en termes de performances grâce au nouvel amortisseur réglable en 4 directions FIT GRIP2. Équipé du double réglage de rebond à haute et basse vitesse Variable Valve Control (VVC) en instance de brevet, d’un amortissement en compression amélioré et de moins de friction dans l’ensemble, le 36 offre un nouveau niveau de performance et de réglage qui égale celui des amortisseurs X2. L’étage de compression à haute vitesse et l’étage de rebond à haute vitesse sont maintenant facilement réglables en 8 clics.

Les tout nouveaux 36 sont équipés d’un nouveau système d’axe flottant en instance de brevet, actionné par un levier de blocage rapide, combinant l’avantage d’un axe flottant avec la facilité d’un blocage rapide sans outil. Avec ce système, l’espacement est verrouillé par un manchon flottant, ce qui permet de retirer et de réinstaller la roue avant à plusieurs reprises tout en maintenant un alignement parfait de la fourche. Le positionnement du manchon flottant est préréglé en usine. Ainsi, si vous n’êtes pas sûr de savoir comment utiliser le système d’axe flottant ou si vous ne voulez tout simplement pas vous en occuper, vous pouvez simplement installer la roue avant et continuer à rouler.

Le design de l’arche des tout nouveaux 36, 38 et 40 est conçu pour s’adapter parfaitement aux vélos d’enduro modernes. Les profils des tubes de direction sont de plus en plus larges, et les déports de fourche de plus en plus courts. La nouvelle forme de l’arceau tient compte de ce besoin en s’avançant vers l’avant pour offrir un large dégagement du tube de direction à pleine compression.

Les fourches Performance Elite conservent les mêmes réglages, les mêmes caractéristiques, les mêmes amortisseurs, le même poids et les mêmes tubes supérieurs en aluminium de série 7000 que les fourches Factory Series, mais leurs montants sont anodisés en noir au lieu du revêtement Kashima d’origine.

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Caractéristiques – Fox Racing 36 A Float Performance Elite 160 Grip2 Tapered Boost

• Le ressort pneumatique FLOAT EVOL ajoute de la souplesse
• Amortisseur Grip2 Fit pour un meilleur contrôle
• Tube plongeur entièrement redessiné pour un rapport rigidité/poids optimal
• Canaux d’air et d’huile dans le tube plongeur
• Nouveau design du pont de fourche pour plus d’espace dans la zone du tube de direction ; un grand avantage pour les déports plus courts
• Cartouche GRIP2 améliorée pour un contrôle encore meilleur
• GRIP2 avec double VVC (Variable Valve Control)
• Etage de compression à haute vitesse et étage de rebond à haute vitesse facilement réglables avec 8 clics chacun
• Diamètre de la couronne de fourche ajusté pour une transition optiquement égale entre les tubes de direction volumineux et la couronne de fourche
• support de montage direct à 4 points pour garde-boue

Caractéristiques du produit

• Utilisation : Enduro, All-Mountain
• Ressort : Air
• Amortissement : Grip2 Fit Adjust
• Ajustements : Rebond, dureté du ressort sur la pression d’air, Grip2 Fit avec Adjust
• Réglages de l’amortisseur Grip2 :
  • Compression haute vitesse : 8 clics (avec VVC)
  • Compression à basse vitesse : 16 clics
  • Rebond à haute vitesse : 8 clics (avec VVC)
  • Rebond à basse vitesse : 16 clics
• Direction :Conique de 1,5″ à 1 1/8″
• Longueur du pivot : 264 mm
• Tubes supérieurs : 36mm
• Support de frein à disque : Post Mount (PM7 – Direct Mount 180mm)
• Taille maximale du rotor : 230mm
• Drop out : 15x110mm Thru-Axle avec levier QR

Matériau

• Tige de direction : Aluminium
• Couronne : Aluminium
• Bas de caisse : Magnésium
• Tubes supérieurs : Aluminium (etosé)

Couleur

• noir orange brillant / noir brillant

Poids

• jusqu’à 1965g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Boost Fox Racing 36 A Float Performance Elite 160 Grip2 Tapered
• 1 Fox Racing Boost 15x110mm Thru-Axle avec levier QR
• 1 guide-câble
• 3 Entretoises de volume
• Manuel

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Technologies

GRIP2 FIT
Le nouvel amortisseur partage ses racines avec l’architecture GRIP originale, mais a été sérieusement amélioré avec une toute nouvelle technologie : réglage à 4 voies, circuit de rebond à haute vitesse VVC, soupape intermédiaire haute performance, et traitements globaux de réduction de la friction

Ressort pneumatique FLOAT
Le système de ressort pneumatique FLOAT développé pour les modèles 32, 34 et 40 est plus léger et réduit la force nécessaire pour amorcer le débattement, offrant une excellente sensibilité et une bonne tenue sur les petites bosses pour tous les pilotes et tous les réglages de pression. Comme nos amortisseurs arrière FLOAT, le nouveau système FLOAT comporte des ressorts pneumatiques positifs et négatifs qui s’égalisent automatiquement pendant l’utilisation pour donner à chaque pilote le bon équilibre de pression. La progressivité de la courbe du ressort peut être ajustée grâce à des entretoises de volume d’air, ce qui permet aux pilotes d’affiner la sensation du ressort pneumatique.

EVOL
Une courbe de ressort plus linéaire donne aux fourches et aux amortisseurs EVOL de la douceur en haut, un soutien supplémentaire à mi-course, et une progression plus réglable en bas, permettant aux pilotes d’exploiter la combinaison idéale de sensations à l’avant et à l’arrière. La technologie EVOL des amortisseurs arrière est maintenant intégrée dans toutes les fourches FOX. EVOL augmente le volume du ressort pneumatique négatif, spécifiquement positionné et dimensionné pour une sensibilité optimale aux petites bosses.

Entretoises de volume d’air
La progressivité de la courbe du ressort pneumatique FLOAT peut être ajustée grâce à des entretoises de volume d’air, ce qui permet aux pilotes d’affiner la sensation du ressort pneumatique.

Contrôle variable des soupapes (VVC)
Le FIT GRIP2 dispose maintenant d’un rebond à haute vitesse utilisant une approche nouvelle et en attente de brevet : Variable Valve Control (VVC). Il s’agit d’une méthode révolutionnaire pour régler le circuit de rebond à haute vitesse, en modifiant efficacement la rigidité de la valve plutôt qu’en ajoutant de la précharge. Contrairement aux dispositifs de réglage normaux qui ajoutent une précharge à la soupape, le VVC utilise un ressort à lames pour modifier la flexibilité de la soupape dans le circuit de rebondissement à haute vitesse. L’ajusteur fournit le même effet que le réglage de la détente à haute vitesse, mais sans qu’il soit nécessaire de démonter l’amortisseur.

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FOX FLOAT Ressort pneumatique