La Fox 36 K Float 29″ Factory avec revêtement Kashima Coat et amortisseur 3Pos-Adjust (Open,Medium,Firm) FIT4 est une fourche suspendue légère avec un débattement de 150 mm – conçue pour les riders All Mountain, Enduro et Trail.
Le 36 K Float 29″ Factory 150 FIT4 3Pos-Adj Tapered Boost de Fox a fait ses preuves en Coupe du Monde
Équipé d’un réglage de rebond à haute et basse vitesse, d’un amortissement en compression amélioré et de moins de friction dans l’ensemble, le 36 offre un nouveau niveau de performance et de réglage qui égale celui des amortisseurs X2. Le mot “Factory” en dit long. La meilleure technologie que nous ayons à offrir est disponible dans nos modèles de la série Factory avec notre revêtement Kashima d’origine, doux comme du beurre et ultra durable. Ces produits ont fait leurs preuves en Coupe du monde. Les marches externes dans le moulage inférieur réduisent le poids
Caractéristiques – Fox Racing 36 K FLOAT 29″ Factory FIT4 3Pos-Adj Tapered Boost
- Le ressort pneumatique FLOAT EVOL ajoute de la douceur
- Amortisseur FIT4 à 3 positions mis à jour pour un meilleur contrôle
- Verrouillage pour une efficacité accrue
- Les modèles de la série Factory sont équipés d’un revêtement Kashima d’origine
- Unité de tube d’immersion complètement redessinée, rigidité/poids optimaux
- Canaux d’air et d’huile dans l’unité de tube d’immersion
- Nouveau design du pont de fourche pour plus d’espace dans la zone du tube de direction, un avantage important pour les déports plus courts
- Diamètre de la couronne de fourche ajusté pour une transition optiquement régulière entre les tubes de direction volumineux et la couronne de fourche
- Support de montage direct à 4 points pour les garde-boue
Caractéristiques du produit
- Utilisation : All Mountain, Trail, Enduro
- Taille de la roue :29
- Ressort : Air
- Amortissement : Réglage FIT4 à 3 positions
- Réglages : Rebond, dureté du ressort par rapport à la pression de l’air, compression FIT4 3 positions avec réglage
- Tige de direction : Conique 1,5″ à 1 1/8″
- Longueur du pivot : 264 mm
- Tubes supérieurs : 36mm
- Support de frein à disque : Post Mount (PM7 – Direct Mount 180mm)
- Taille maximale du rotor : 230mm
- Dépose : Boost 15x110mm Thru-Axle (axe traversant)
Course / Décalage / Déport (choisir la variante)
- 150mm / 44 Offset / Boost
- 150mm / 51 Décalage / Boost
Matériau
- Pivot : Aluminium
- Couronne : Aluminium
- Bas de caisse : Magnésium
- Tubes supérieurs : Aluminium (revêtement Kashima)
Couleur
- Orange noire brillante
Poids
- à partir de 1956g (informations du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 Boost Fox Racing 36 K Float 29″ Factory 3Pos-Adj FIT4 Tapered
- 1 axe traversant Fox Racing
- 1 écrou étoile
- Manuel
Pompe à fourche non incluse !
Technologies
FIT4
Un jeu de cales reconfiguré, que l’on retrouve sur toutes les fourches FIT4 34 et 36, offre plus de sensibilité tout en maintenant le soutien lors d’une conduite agressive. Dans sa quatrième génération, notre système breveté à cartouche fermée FIT4 offre trois positions d’amortissement de la compression à la volée – Ouvert, Moyen et Ferme – pour s’adapter aux différentes conditions de piste. Les fourches Factory Series offrent 22 clics supplémentaires de réglage de la compression à basse vitesse en mode ouvert, ce qui permet aux pilotes de régler précisément leurs préférences en matière d’amortissement
Contrôle variable des soupapes (VVC)
Le FIT GRIP2 est maintenant doté d’un rebondissement à haute vitesse utilisant une approche nouvelle et en attente de brevet : Variable Valve Control (VVC). Il s’agit d’une méthode révolutionnaire pour régler le circuit de rebond à haute vitesse, en modifiant efficacement la rigidité de la valve plutôt qu’en ajoutant de la précharge. Contrairement aux dispositifs de réglage normaux qui ajoutent une précharge à la soupape, le VVC utilise un ressort à lames pour modifier la flexibilité de la soupape dans le circuit de rebondissement à haute vitesse. Le dispositif de réglage produit le même effet que le réglage de la détente à haute vitesse, mais sans qu’il soit nécessaire de démonter l’amortisseur.
















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