ROCKSHOX ZEB Select RC 29″ DebonAir+ Tapered Boost

ZEB est un tout nouveau type de fourche, conçu pour repousser les limites. La ZEB Select est performante et dispose d’un châssis de 38 mm mis à jour, désormais compatible avec les nouvelles valves de décompression. RockShox a installé l’amortisseur Charger™ RC et le dernier DebonAir+™ qui inspire confiance. ZEB est le choix du pilote pour la nouvelle génération de VTT à long débattement.

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Caractéristiques – RockShox ZEB Select RC 29″ DebonAir+ Tapered Boost

• châssis de 38 mm pour plus de rigidité et de confiance du cycliste
• Amortisseur Charger™ RC avec compression basse vitesse réglable
• NOUVEAU DebonAir+ a été conçu pour trouver l’équilibre parfait entre ce que les pilotes veulent vraiment : des sensations de conduite douces comme du beurre sur les petites bosses, un volume d’air accru pour plus de soutien tout au long du débattement et une hauteur totale plus élevée pour plus de plaisir de conduite lorsque la pente devient raide.
• NOUVEAU Compatible avec les nouvelles valves de décompression. Éliminent l’accumulation indésirable de pression d’air dans le bas de la jambe, causée par les variations d’altitude ou de température. Il suffit d’appuyer sur un ou deux boutons pour que les soupapes de décompression rétablissent la sensation de fourche de première classe. Des kits de mise à niveau pour les valves de décompression sont disponibles.
• Le NOUVEAU Maxima Plush Dynamic Suspension Lube réduit les frottements et améliore les performances de la fourche à chaque trajet.
• NOUVEAUX adaptateurs pour capuchons de couple vissables pour une utilisation avec des embouts de moyeu standard sont désormais inclus
• Compatibilité avec le RockShox Premium Short Fender
• Le liquide d’amortissement Maxima Plush réduit la friction et atténue le bruit de l’amortisseur

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : VTT
• Taille de la roue : 29
• Suspension : DebonAir
• Amortissement : Charger RC
• Réglage : Réglage externe de la détente, réglage de la compression à basse vitesse
• Tige de fourche : Tapered 1.5″ sur 1 1/8″ (conique)
• Longueur du pivot de fourche : 262mm
• Tubes verticaux : 38mm
• Fixation de frein à disque: Post Mount (Direct Mount 200mm)
• Taille maximale recommandée du disque de frein : 220mm
• Patte de dérailleur : 15x110mm Maxle Stealth Boost axe enfichable
• Diamètre max. des pneus : 770mm
• Largeur maximale des pneus : 81mm
• Hauteur de montage : 576mm (160mm) ; 586mm (170mm) ; 596mm (180mm) ; 606mm (190mm)
• Compatibilité garde-boue : Court, fixation 3 points
• Couronne/tête de fourche : 59mm

Débattement / Offset (choisir la variante)

• 160mm / 44 Offset
• 170mm / 44 Offset
• 180mm / 44 Offset
• 190mm / 44 Offset

Matériau

• Tige de fourche :Aluminium
• Couronne de fourche : Aluminium forgé
• Tubes verticaux : Aluminium, Fast Black
• Tubes plongeurs :Magnésium

Couleur

• Noir brillant

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Contenu de la livraison

• RockShox ZEB Select RC 29″ DebonAir+ Tapered Boost
• axe traversant 15x110mm Maxle Stealth Boost
• 2 tokens bottomless
• Griffe à enfoncer
• Fender

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Technologies

BOOST
BOOST™ est une nouvelle spécification de roue et de transmission qui offre une géométrie de cadre améliorée avec des bases plus courtes, une suspension plus large et plus dure, un plus grand nombre d’options de plateaux, plus de marge pour des pneus plus larges et une rigidité et une robustesse accrues de la roue.

Fluide Maxima Plush
La meilleure suspension a besoin de la meilleure huile. Développé avec les pilotes les plus rapides et sur les pistes les plus difficiles du monde, Maxima Plush est conçu pour réduire l’usure de la suspension, les frottements et le bruit de l’amortisseur, et pour offrir la même sensation à toutes les températures.

Tokens sans fond
Les entretoises bottomless permettent aux pilotes d’adapter la performance de la suspension pneumatique de leur fourche RockShox à leur style de conduite et à leur préférence en matière de suspension. Les entretoises sans fond, faciles à installer, modifient la courbe caractéristique de la suspension pneumatique pour éviter le claquage après un gros choc. Les pilotes agressifs peuvent ainsi attaquer plus fort sur une piste. En retirant les entretoises bottomless, on obtient une courbe de suspension pneumatique plus linéaire, ce qui renforce l’amortissement sur certains types de terrain ou de conditions de piste et permet aux pilotes moins agressifs d’utiliser le débattement à 100 %.